Information zu Covid-19

Sehr geehrte Besucherinnen und Besucher,

das Corona Virus beherrscht unseren Alltag weiter, hinzu kommen die derzeit komplizierten und kaum nachvollziehbaren Regelungen bezüglich der Eindämmung der Pandemie.

Wie die Entwicklung in den nächsten Tagen weitergeht, welche Maßnahmen vom Bund und den Ländern wirken oder gelockert werden, können wir nicht voraussehen.

Wir haben uns deshalb entschlossen, die geplante Veranstaltung 08.05. – 09.05.2021 abzusagen.

Sobald die Situation die Öffnung unseres Museums ermöglicht, werden wir Sie informieren und hoffen Sie dann wieder als Gäste begrüßen zu dürfen.

Bitte halten Sie bis dahin durch.

Ihre Dampflokfreunde Salzwedel

Sehr geehrte Besucherinnen und Besucher,

bitte achten Sie in Ihrem eigenen Interesse und im Interesse unserer Mitarbeiter auf die Einhaltung der Hygiene-Regeln:

• Mindestabstand zwischen Personen > 1,50 m
• Reinigung der Hände (Waschgelegenheiten befinden sich in den Toiletten)
• Tragen von Mund-Nasen-Masken (empfohlen).

Die Türklinken zum und im Ausstellungsgebäude werden durch unsere Mitarbeiter regelmäßig desinfiziert.

Der Vorstand

Virtueller Rundgang durch das BW

Zum Rundgang

Liebe Gäste des Museums,

wenn Sie einen Ausflug in den Historischen Lokschuppen Wittenberge planen und sich vorher gerne auf unserem Gelände umsehen möchten, haben wir jetzt neu für Sie einen virtuellen Rundgang über unser Gelände und durch einige Gebäude angelegt. Schauen Sie gerne mal hinein!
Den Rundgang durch das BW finden Sie hier

Historischer Lokschuppen Wittenberge

Brandenburgs größtes Eisenbahnmuseum

Das Bahnbetriebswerk (Bw) Wittenberge kann auf eine über 160-jährige Geschichte zurückblicken. Einst gehörte Wittenberge zu den größten Bahnbetriebswerken der Deutschen Reichsbahn (DR). Bereits 1846 nahm die Berlin-Hamburger Eisenbahn (BHE) in der Elbestadt den ersten Lokschuppen, den heutigen Schuppen III, in Betrieb. 1872 folgte eine so genannte Rotunde mit 18 Gleisen und einer in der Mitte liegenden Drehscheibe (später Schuppen I). Zwischen diesen beiden Lokschuppen entstand 1889 ein Ringschuppen, der heutige "Historische Lokschuppen". Zwei Wassertürme (1873 und 1898), verschiedene Werkstätten und Lokbehandlungsanlagen ergänzten das Bahnbetriebswerk, das bis 1915 seine heutige Ausdehnung erreichte.
In den 1960er-Jahren entwickelte sich Wittenberge zu einem Groß-Bw mit rund 1.000 Eisenbahnern und bis zu 150 Lokomotiven. Bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt war das Bw Wittenberge vor allem für seine Dampfloks der Baureihen 015, 44Öl, 50Öl und 5035 bekannt. Erst im Frühjahr 1987 hatten in der Elbestadt die letzten Dampfloks ausgedient. Mit dem Zusammenbruch des Schienenverkehrs auf den Strecken der DR verlor auch das Bw Wittenberge in den 1990er-Jahren rasch an Bedeutung. 1997 schlossen sich dann die Schuppentore und die Natur eroberte sich langsam das Areal zurück.
Doch nach 15 Jahren Dornröschenschlaf geschah ein Wunder - Dampfloks zogen wieder in den Ringlokschuppen ein. Die Stadt Wittenberge hatte im Herbst 2010 das Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerkes mit seinen beiden noch vorhandenen Lokschuppen, der Drehscheibe, den Wassertürmen und den Gleisanlagen erworben. Im Sommer 2011 begann mit Fördermitteln der Europäischen Union, des Landes Brandenburg sowie des Bundes die aufwändige Sanierung und der Umbau des Ringlokschuppens zum größten Eisenbahnmuseum in Brandenburg. Im Herbst 2012 war es dann soweit - der Historische Lokschuppen öffnete wieder seine Tore.
Glanzstücke der Sammlung sind die vier für das Bw Wittenberge lange Zeit typischen Dampfloks der Baureihe 5035. Außerdem können die Besucher die kleine Werklok Emma, eine schwere Güterzuglok der Baureihe 44 sowie 6 Diesel- und 8 Kleindieselloks bewundern. Die Eisenbahnfreunde betreuen auch einen Lazarettwagen der Deutschen Reichsbahn, den Autotransportwaggon des ersten DDR-Regierungszuges und mehrere Draisinen. Neben den Loks und Wagen gehört auch das 1909 gebaute Stellwerk "Wm" zum Eisenbahnmuseum. Wer möchte, kann hier selbst einmal Hand an die Hebel legen und sich davon überzeugen, dass das Umlegen einer Weiche und das Stellen eines Signals früher schwere körperliche Arbeit war.